2017 YILI DUAL-SPORT MOTOSİKLET REHBERİ

KAWASAKİ KLR 650

Gerçek şu ki, KLR650 çok yönlü ancak advanture (macera) odaklı bir motosiklettir. En düşük fiyatlı maceraperest bir makine olarak resmi bir kimlik kazanmıştır. 6.1 galonluk (yaklaşık 23 litre) bir depoya sahiptir. Motosikletin büyük bir ön karenajı var ve bu yıl da özellikle kamuflaj desenli modeli ilgi çekmektedir.

SUZUKİ DR650S

Dual-sportların dünyasında, Suzuki, kros odaklı Honda XR650L ile Kawasaki KLR650 arasında yer alıyor. Honda’dan daha performanslı bir motoru var, ancak süspansiyon çamurda sınıfta kalıyor. Sokakta gezilecek kros bir makine olarak tamam ve motor olarak Kawasaki’nin üzerine çıkıyor ancak uzun mesafeli yolculuk yapmak için gerekli özellikleri ne yazık ki bünyesinde barındırmıyor.

HONDA XR650R

XR üzerinde bu sene çok az değişiklik yapılırken, tork ve hava soğutmalı motorla 650 dual-sport motosikletin tanımını yapıyor adeta. Süspansiyonu, ağır kros parkurlarında bile hala şaşırtıcı derecede iyi. Rakiplerine göre biraz daha geniş ve eski olmasına rağmen işini iyi yapıyor ve elektrikli çalıştırma mevcut. Halen rahatlıkla tercih edilebilir bir dual-sport makinesidir.

HUSQVARNA FE501

Zaten çok yüksek sese sahip bu makine, yepyeni bir motor, karenaj, gövde ve yeni WP USD ön çatal ile sunuldu. Geçen yılki 501’lerden daha hafif motor ve iskelet ile yaklaşık 6,8 kg hafifledi. Metzeler 6 Days Extreme lastiği ile 111 kg’lık ağırlığa sahip ve yakıt tüketimi oldukça azdır.

BETA 500RR-S

Beta markası, ciddi off-road makinelerinin üst katmanlarına sessiz bir şekilde tırmanmakta ve dual-sport görünümüyle, zorlu off-road özellikleri ile donanmış durumdadır. Altı ileri şanzımanlı 500RS’te yakıt enjeksiyonu mevcut olup, enjeksiyonda Synerject EFI sistemi görev yapmaktadır.

KTM 500 EXC-F

KTM tamamen eski çizgisini silmiş. Yeni EXC’ler daha kompakt bir üstten tek egzantrikli (SOHC) motor; yeni süspansiyon sistemi ve büyük oran yapılan ağırlık tasarrufuyla uyumlu halde çalışmaktadır. Tek egzantrikli motor geniş bir bantta ve yüksek güç sağlamaktadır. Yeni WP Xplor ön çatalına sahiptir ve bağımsız PDS arka süspansiyon ile uyumlu olarak çalışmaktadır.

HUSQVARNA FE450
FE450, dual-sport sıralamasında yeni ve sınıfın en güçlü motosikleti olabilir. Yepyeni bir SOHC (üstten tek eksantrikli) motor ve ona uyumlu olarak donatılan 6 ileri vites ile yolları kazımaktadır. Süper hafif bir Li-Ion pil ile çalıştırılan elektrikli çalıştırma sistemi mevcuttur. Bağlantılı arka süspansiyon, yeni WP Xplor ön çatalıyla uyumlu görev yapmaktadır.

BETA 430RR-S
Motor silindirindeki 5 mm’lik bir azalma 430’u Beta 500’ten çok farklı hissettiriyor. Halen geçen sene yeni olan 42mm Synerject EFI elektrikli çalıştırmaya sahip. Motosiklet, GPS, katlanır aynalar ve elcik korumalar gibi ileri teknoloji standart özelliklerle donatılmıştır. Kendi Motorunu Oluştur programında da daha fazla alternatif bulunmaktadır.

SUZUKI DR-Z400S
Bu makine Bill Clinton’ın görev başındayken çıktı ve oldukça iyi durumda kalarak geçerliliğini korudu. Elektrikli çalıştırma ve karbüratörlü düzgün, güvenilir, DOHC, sıvı soğutmalı bir motora sahiptir. Ağır doğa koşulları ve çamur içerisinde iyi çalışıyor, ancak Avrupa’daki yeni ancak daha pahalı 350’lere karşı mücadele vermektedir. DRZ400SM adlı bir Supermoto sürümü de vardır.

BETA 390RR-S
Beta’nın 390RR-S modeli, kendi 42mm’lik Elektronik Yakıt Enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu, altı ileri vitesli, 386cc motoru, Sachs süspansiyonuyla uyumlu olarak çalışmaktadır. Beta 390, GPS ünitesi, Michelin DOT onaylı lastikler ve el koruyucuları ile birlikte geliyor.

BETA 350RR-S

Beta, dual-sport sınıfına uyan bir çok makineye sahiptir. 350, çevikliği, süspansiyon uyumluluğu ve sokak sürüşü yerine kros odaklı bir motor gücüne sahip olması nedeniyle en ciddi makinelerinden biridir. GPS ünitesi ve Metzeler DOT lastikleri bulunmaktadır.

HUSQVARNA FE350
FE550, tüm Husky’lerde olduğu gibi, tamamen yeni bir hafif motor, altı vitesli şanzıman, yepyeni WP ön arka süspansiyon, off-road donanıma sahip entegre soğutma fanı, Magura hidrolik debriyaj ve kompozit karbon fiber iskelet gibi özellikleriyle öne çıkmaktadır.

KTM 350EXC-F
KTM’nin 350EXC-F modeli, motokros takımından gelen daha kompakt ve daha hafif bir iskelet ve geometriye sahip yeni bir motor olması nedeniyle geniş bir sürücü yelpazesini hedefliyor. Tamamen yeni Xplor WP süspansiyonu ile, Avusturya şirketinin yalnızca orta segment kros makinası olarak görülebilir.

HUSQVARNA FE250: 
Bu, Husky’nin en küçük ve en çevik dual-sport makinasıdır. Daha hafif iskelet, yeni motor, revize egzoza ilave olarak yeni WP Xplor ön çatalı ve daha hafif bir WP arka süspansiyon ile uyumludur. Gücü 12,800 rpm’ye kadar çıkan bir motora ve yeni bir çekiş kontrol özelliğine sahiptir.

KTM 250EXC-F
250EXC-F, KTM’nin tüm dual-sport hattını da yansıtıyor ve bu da motokros makineleri sınıfında dizginleri elde tutmasını sağlıyor. 250’lik motor hafif, kompakt ve geçen yıla göre güç artışı gösteriyor. KTM’nin arka süspansiyonu, Xplor ön çatala uyuyor ve bağlantısız çalışma şeklini koruyor.

HONDA CRF250L
Honda CRF250L’nin fiyatı hala inanılmaz. Hiçbir dual-sport motosiklet yakıt enjeksiyonu da dahil olmak üzere çok az şey için modern teknolojiyi size sunar. Motor, dört valfli ve altı vitesli şanzıman ile sıvı soğutmalıdır. Gerçek kros motosikletlerine kıyasla, Honda çok kibar ve biraz ağır, ancak bu sınıfta büyük bir değer olarak yerini hala koruyor.

YAMAHA WR250R
Yamaha’nın WR250R modelinin, saf bir kros motosikleti olan WR250F veya daha fazla cadde versiyonu olan XT250 ile hiçbir bağlantısı yoktur. WR250R, ortada oturuyor ve alüminyum bir şasi; modern, DOHC, yakıt enjeksiyonu ile uyumlu motoruyla göz dolduruyor.

YAMAHA XT250
Yamaha’nın XT250’si, WR250R’nin düşük fiyatlı bir alternatiftir. Motor, eski ve yeni teknolojilerin bir karışımıdır. Çok basit, tek silindir, iki valfli, hava soğutmalı bir motora sahipken yakıt enjeksiyonu ve elektrikli çalıştırma da sunmaktadır. Düşük bir koltuk yüksekliği sunmaktadır ve süspansiyonun hareket mesafesi ön tarafta yaklaşık 23 cm ve arka tarafta 18 cm’dir.

SUZUKI DR200S
Suzuki, DR200S’de düşük fiyat ve yüksek güvenilirlik sunuyor. Motosiklet, çok uzun bir süredir yollarda ve elektrikli olarak çalıştırılıyor. DR200S, yeni binicileri hedef alıyor ve geniş bantta güç üreten güzel bir motoru var. Arka fren bir kampana ve ön fren disktir.

YAMAHA TW200
Yamaha, şişman lastik formülünü yirmi yıl önce beyin fırtınasıyla ortaya çıkardı ve bunun, spora yeni başlayanlar için ne kadar isabetli olduğunu kanıtladı. TW200’ün düşük koltuk yüksekliği, rahat binilebilmesi için ayarlanmış motor gücü dağılımı gibi kritik öneme sahip özelliklerinden biridir. Aynı zamanda bir karavanın arka tamponuna sorunsuzca takılabiliyor ancak karayolunda kullanmak için biraz küçük.

Kaynak:https://dirtbikemagazine.com/2017-dual-sport-bike-buyers-guide/

Çeviri: Ahmet Beyaz