Güç ve kontrolün ideal dengesini sunan optimize edilmiş özel şanzımana sahip, yüksek torklu 689cc 2 silindirli motorla bu ralli tipi uzun mesafe macera motosikleti, toprak yol veya asfaltta çok çeşitli sürüş koşullarının üstesinden gelmek üzere üretilmiştir.

Kompakt boru şasi ve ince gövde, ayakta ve oturarak sürüşte maksimum çeviklik sağlar ve uzun mesafeli süspansiyon ile ispit tekerlekler istediğiniz yere gitmenizi garantiler. Depoyu doldurun yeter, yola hazırsınız. Ufkun Ötesi Sizin.

The post Yamaha Tenere 700 first appeared on Motosikletclub.

Fabrikada tek tip üretilen modellerden farklı olarak özel bir zevk ve estetik anlayışını da ön plana çıkaran Bunker Custom Cycles, yeni bir modelle karşımızda: Janus.

Yamaha’nın MT-25 platformu için tasarlanan Janus, birçok dönemin tasarım anlayışından beslendi. Bu bağlamda günümüz Café Racerlarına yakın, zamansız bir estetik algısından doğdu. Tasarım üzerinde dokunuşlar yaparken high-end motosikletleri referans alıp, keskin hatlarını ön plana çıkardı.

Bu motoru sipariş ettiğinizde beraberinde gelen alüminyum gövde panellerini hiçbir modifikasyona gerek duymadan fabrikadan gelen plastik paneller ile kolayca değiştirebilirsiniz. Bu işlem için takım kutunuzda bulunabilecek bir alyan anahtar seti yeterli.

Fiyat ve performans açısından tatmin eden Janus, hem modifiyeye elverişli tasarımı hem de 250cc hacimli torklu motoruyla pek çok farklı koldan fonksiyonelliğini pekiştiriyor.

Kaynak:GQ

The post Bunker Custom Cycles’tan Yamaha JANUS first appeared on Motosikletclub.

Değişimin öne çıkanları Super Cub 110’un merkeze alındığı projenin detaylarına baktığımızda cafe racer genlerinden fazlasıyla faydalanıldığını görüyoruz. Özellikle lastik ve plakalık gibi bölümleriyle bunu yansıtan modelin gövdesin de uygulanan değişimle birlikte çok daha oturaklı bir görünümün elde ediliği de ayırt edilebiliyor. Gövdeye entegre stop ve LED ön farlarla bir son dokunuşun yapıldığı K-Storm modelinin motor bölümündeyse herhangi bir değişim yer almıyor. Tek silindirli motorun 8 beygir güç ve yaklaşık 9 Nm tork değerlerini üretmeye devam ettiği anlamına geliyor.

Kaynak:log.com.tr

The post Honda Super Cub için nefes kesen proje first appeared on Motosikletclub.

Smart Ride projesinde geliştirilen teknolojilerden biri, yüksek çözünürlüklü kameraların standart aynalar yerine kullanılmasıdır. Kameralar Bolid-E elektrikli motosikletin önüne ve arkasına entegre edilmiştir. Canlı görüntü daha sonra “akıllı aynalar” olarak monte edilmiş iki Samsung Galaxy cihazına gönderilir.Öne bakan kamerayı kullanarak, yoldaki engelleri ve tehditleri analiz edebilecek ve vurgulayabilecekler.

Samsung ile geliştirilen bir diğer yeni teknoloji  , Energica Bolid-E elektrikli motosiklet ve Samsung’un yeni Galaxy saati arasındaki bluetooth ve NFC bağlantısı. 

Bolid-E, Galaxy saatini bir tür akıllı kilit açma cihazı olarak kullanmak için tasarlanmıştır. Bisikletin kilidini açmak için kendi saatini kullanan sahibine ek olarak, diğer saatlere de izin verilebilir. Energica standında yer alan bir Samsung temsilcisi, bunun bir arkadaşınıza anahtarlarınızı ödünç vermenin dijital eşdeğeri olabileceğini açıkladı. Başka birinin Galaxy saatini yetkilendirerek, motosiklete erişim izni verebilirsiniz. Bayilerde, test sürüşleri benzer şekilde sunulabilir.

Samsung Galaxy saat aynı zamanda bir biniciyi tekrar bisiklete yönlendiren Bolid-E’yi bir park yerinde bulmak için de kullanılabilir.

Telemetri verilerini sürücünün telefonuna iletmenin yanı sıra canlı haritalama sağlayan bir uygulama da tasarlandı.

Kaynak: Electrek

The post Energica’nın Samsung ile ortak projesi Bolid-E elektrikli motosiklet first appeared on Motosikletclub.

EICMA Milan Motosiklet Şovunda cömert bir etkinlikte KYMCO, yeni elektrikli motorsikletleri olan SuperNEX’i tanıttı.

SuperNEX, 250 km / sa (150 mil / sa) hıza ulaşabilen yüksek hızlı, yüksek güçlü bir elektrikli yarış motosikletidir.

Hızlanması, mevcut en hızlı elektrikli motosikletlerden bazıları ile aynı seviyede.

SuperNEX 0-100 km / sa (62 mil / sa) 2,9 saniye, 0-200 km / sa (124 mil / sa) ve 7,5 saniyeye sahiptir – – gerçekten cesur  – 0-250 km / sa (155 mil) 10.9 saniyelik süre.

Bu hızlanma süreleri genellikle yalnızca deneyimli ve yetenekli sürücüler tarafından gerçekleştirilebilir. Ancak, SuperNEX’te, KYMCO, daha az deneyimli sürücülerin süper performanstan en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı olmak için Tam Etkileşim Performansı (FEP) içermektedir.

“ FEP ile biniciler her zaman mükemmel bir lansman yapabilirler. Sert hızlanma sırasında, FEP tekerlekli veya tekerlek kayması olmamasını sağlar. Sert fren sırasında, FEP arka tekerleğin kalkmasını önler. Pürüzlü veya ıslak yüzeylerde sürerken, FEP maksimum çekiş sağlar. ”

FEP seviyesi ayrıca kullanıcı tarafından ayarlanabilir ve sürücülerin beceri düzeyleri için mükemmel miktarda yardım almalarını sağlar.

SuperNEX, bu hızlara ulaşmak için ihtiyaç duyulan çılgın torku arttırmaya yardımcı olmak için 6 vitesli bir şanzıman kullanıyor.

KYMCO’ya göre:

“ 6 vitesli şanzıman, sürücülerin aracın tüm potansiyelini ortaya çıkarmak için motorun en uygun güç bandını kullanmalarını sağlıyor. Dişliler, sadece verimlilik ve yanıt vermenin yanı sıra hızlanmanın ve hızın da artmasına yardımcı oluyor. ”

KYMCO, bir performans artışı eklemenin yanı sıra, elektrikli spor yarışçılarına, ondan uzaklaşmak yerine elektrikli yarış heyecanı katan gerçekçi bir kayma hissi veren bir manuel şanzıman eklemek istedi. KYMCO başkanı Allen Ko’nun açıkladığı gibi, “Vites değiştirme, motosiklet sürme sanatıdır”.

Ancak bu vites değiştirme, eski gaz bisikletiniz gibi hissetmez, çünkü artık bir avuç debriyaj almaya gerek kalmaz. SuperNEX’de debriyajsız vites değiştirme olacaktır ve terlik debriyajı normal vites değiştirme sırasında sürüşü kolaylaştırmaya yardımcı olmalıdır  .

KYMCO’nun SuperNEX’e dahil ettiği diğer bir yenilik ise Aktif Akustik Motordur. Temel olarak, bisiklet mevcut elektrikli motor sesini yükseltir, ancak kullanıcıya perdeye ve yoğunluğa ayarlanabilirlik sunar.

“ Ses, devir / dakika seviyesini ve motorun yük durumunu bildirir. Sürücü, sürücüye durum bilincini sürekli olarak verir, böylece sürücüler vites değiştirirken ve gazı uygularken zamanlarını belirleyebilirler. Ve, rpm yükselirken ve hız tırmanırken, sürücüler art arda gelen sesin yükselişini duyuyorlar. Sporcu biniciler için en yoğun heyecan kaynaklarından biri. ”

SuperNEX’in ne zaman satın alınabileceği hakkında henüz bir bilgi yok. Bu gece gösterilen model sadece ilk prototipti, ancak KYMCO kesinlikle üretime götürmeyi planlıyor gibi görünüyor.

Kaynak:Electrek

The post KYMCO’nun yeni SuperNEX elektrikli motosikleti first appeared on Motosikletclub.

Kompakt boru şasi ve ince gövde, ayakta ve oturarak sürüşte maksimum çeviklik sağlar ve uzun mesafeli süspansiyon ile ispit tekerlekler istediğiniz yere gitmenizi garantiler. Depoyu doldurun yeter, yola hazırsınız. Ufkun Ötesi Sizin.

Motor tipisıvı-soğutmalı, 4-zamanlı, 4-subap, DOHC, 2-silindir

Motor hacmi689 cm³

Çap x Strok80,0 mm x 68,6 mm

Sıkıştırma oranı11.5:1

Maksimum güç54,0 kW@9000 dev/dak

Maksimum tork68,0 Nm@6500 dev/dak

Yağlama Islak karter

Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk

Ateşleme sistemi TCI

Çalıştırma Elektrik

Şanzıman Sıralı, 6 vites

Son aktarım Zincirli

Yakıt sistemi Yakıt Enjeksiyon

Şasi Çelik boru şasi, çift kızak

Ön teker hareketi 210 mm

Ön süspansiyon Baş aşağı teleskopik çatal

Arka süspansiyonSalınım kolu, (mafsallı)

Arka teker hareketi200 mm

Ön fren Hidrolik ikili disk, Ø 282 mm

Arka fren Hidrolik tek disk, Ø 245 mm

Ön lastik 90/90 R21 M/C 54V M+S – Pirelli Scorpion Rally STR ile ispit tekerlekler

Arka lastik 150/70 R18 M/C 70V M+S – Pirelli Scorpion Rally STR ile ispit tekerlekler

Toplam uzunluk 2.365 mm

Toplam genişlik 915 mm

Toplam yükseklik 1.455mm

Sele yüksekliği 880mm

Tekerleklerarası mesafe 1.590mm

Minimum yerden yükseklik 240mm

Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)-

Yakıt tankı kapasitesi 16 L

The post Yamaha Tenere 700 first appeared on Motosikletclub.

Harley Davidson elektrikli motosiklet projesi Project LimeWire üzerinde yaklaşık dört yıldır çalışıyor.

Harley’in bu ürünü 2019 Ocak ayında piyasaya çıkaracağı söyleniyor.

The post Elektrikli Harley Davidson 2019 Ocak’ta Yollarda first appeared on Motosikletclub.

  

The post Karbon Fiber Kadrosu ve Eşsiz Tasarımı ile MINIMAL BIKE first appeared on Motosikletclub.

The post Yeni Honda Forza yüzünü gösterdi first appeared on Motosikletclub.

Honda’nın, motosiklet deneyiminde bir sonraki adımı atmak isteyen yeni sürücüler için şık bir ‘spor naked’ olarak geliştirdiği CB250R sahip olduğu teknolojik özelliklerle dikkat çekiyor. Hafif “Neo Sports Café” tarzındaki CB250R, 250 cc hacimli su soğutmalı motoru, 6 ileri şanzımanı, tamamen yeni boru tipi ve preslenmiş çelik şasisi, 37 mm USD çatalı, 4 pistonlu Nissin ön frenleri ve 5 farklı seviyede ayarlanabilir amortisörleriyle rakiplerinden farklılaşıyor. Ayrıca tamamen LED ön aydınlatma, LCD ekranlı gösterge ve IMU tabanlı ABS başta olmak üzere pek çok teknolojik özellik de CB250R’ın standart donanımları arasında yer alıyor.

CB250R iddialı tasarımı ve yüksek malzeme kalitesi ile küçük hacimli motosikletler sınıfına tamamen yeni bir boyut kazandırırken daha büyük ağabeylerinde kullanıma sunulan premium özellikleri de bünyesinde barındırıyor. Honda CB250R, hem 1000 hem de 125 cc’lik kardeşleriyle paylaştığı minimalist, yalın ve çıplak “Neo Sports Café” tasarım diliyle motosiklet tasarımında yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Çok fonksiyonlu LCD gösterge paneli hız, devir, yakıt seviyesi ve vites konumu bilgilerini üst sıradaki ikaz lambalarıyla birlikte okunaklı bir şekilde sürücüye iletiyor. İkaz lambaları dâhil tam LED aydınlatma sadece kullanım kolaylığı sunmakla kalmıyor, aynı zamanda kalite hissini de arttırıyor. Ön far üstte kısa ve altta uzun far olmak üzere iki bölümlü bir yapı sunarken, arka stop lambası da son dönemdeki Honda motosikletlerinde kullanılan ince yapıyı gözler önüne seriyor. 10,1 litre kapasiteli yakıt deposu özel tasarımlı bir kapağın altında gizlenirken depo dolum kapağı savaş uçaklarındakilere benzeyen tasarımıyla dikkat çekiyor. Alçak tasarlanan egzoz sistemi de çift çıkışlı egzoz ucuyla birlikte sağ tarafta konumlandırılıyor.

Boyutlarına karşın sadece 145 kg ağırlığında olan CB250R, preslenmiş ve boru tipi çelikten üretilen yeni şasisi ile hafiflik ve yüksek dayanımı bir arada sunuyor. Bunun getirisi olarak son derece dengeli ve geri bildirimi yüksek bir sürüş sağlayan CB250R’da 250 cc hacme sahip kompakt boyutlu dört supaplı su soğutmalı tek silindirli DOHC motor görev yapıyor. 9.000 d/d’da 20,3 kW maksimum güç üreten motor 8.000 d/d’da 23,3 Nm maksimum tork kullanıma sunuyor. 6 vitesli şanzımanının ideal ayarlanmış vites oranlarıyla ürettiği gücü arka tekere aktaran CB250R, tüm devir seviyelerinde ani hızlanma taleplerine hızlıca cevap verebiliyor. CB250R’da Kırmızı (Candy Chromosphere Red), Gümüş metalik (Mat Cryption Silver Metallic), Siyah (Black) olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuluyor.

The post Honda CB250R Türkiye’de first appeared on Motosikletclub.