PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Orta Sınıf Enduro Turing Karşılaştırması



BEYAZADAM
17.Nisan.2017, 15:52
http://i.hizliresim.com/37Wn15.jpg (http://hizliresim.com/37Wn15)

BMW G 650 GS: Mohikanların sonuncusu…

http://i.hizliresim.com/7qWrYP.jpg (http://hizliresim.com/7qWrYP)

Motor:
652 cc., su soğutmalı, 4 zamanlı, tek silindirli motor, üstten çift eksantrik, kuru karter tipi yağlama.
Çap x Strok 100 mm x 83 mm
Motor Gücü 6500 dev/dak’da 48 bg (gücü 6500 dev/dak’da 34 bg’ye düşürmek mümkün)
Azami Tork 5000 dev/dak’da 60 Nm (güç azaltılmış halde 4500 dev/dak’da 47 Nm)

Performans / Yakıt tüketimi
Azami hız yaklaşık 170 km/sa
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 3,2 lt
120 km/s sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 4.9 lt. yakıt tüketimi

Tahrik
O-ring zincir

Şasi / frenler
Şasi Dökme alüminyumdan üretilmiş köprü tipi yürüyen aksam, arka bölmede cıvatalı
Ön çatal / süspansiyon Teleskopik çatal, Ø 41 mm ,çatal denge kolu. Arka çatal / süspansiyon Kutu profilli çelik salıncak, kollu sistemle çalıştırılan merkezi yaylı bağlantı, el çarkı ile yay ön yükü hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değişebilir), amortisör açılma ayarı
Hareket mesafesi ön/arka 180 mm / 170 mm (alçaltılmış süspansiyon 140 mm / 130 mm). Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) 1477 mm
Ön fren Tek disk, 300 mm, çift pistonlu yüzer tip kaliper. Arka fren Tek disk, 240 mm çap, tek pistonlu yüzer tip kaliper. ABS İsteğe bağlı ekstra: BMW Motosiklet ABS (devre dışı bırakılabilir)
Ön lastik 110/80 R19 59V, Arka lastik 140/80 R17 69V

Ebatlar / ağırlıklar
Uzunluk 2.165 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 780 mm (alçaltılmış süspansiyon ile 750 mm; yüksek sele: 820 mm)
Ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 192 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi 14,0 lt
Yedek depo yaklaşık 4,0 lt


Honda XL 700 V Transalp: Başarısız bir Africa Twin taklidi.

http://i.hizliresim.com/Ja8ypj.jpg (http://hizliresim.com/Ja8ypj)

Motor:
680,2 cc. sıvı soğutmalı 4-zamanlı 8 sübaplı V-twin SOHC motor.
Silindir çapı x strok (mm) 81 x 66mm
Maks. Güç (kW@dev/dak) 44.1/7,750(60 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 60/6,000

Performans / Yakıt tüketimi
Azami hız 180 km / h
100km.de 5.9 lt ortalama yakıt tüketimi.

Tahrik
O-ring zincir

Şasi / frenler
Basit bir çerçeve bölünmüş beşik çelik boru, Ön 41mm’lik teleskobik çatal, 177mm esneme aralıklı. Arka Ayarlanabilir kompresyon sönümlemeli pro link, 173mm esneme aralıklı.
Ön fren, kombine 3 piston kaliperli 256 x 4mm’lik çift hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı. Arka Kombine tek piston kaliperli 240 x 6mm’lik hidrolik disk,ABS, curuflu metal balatalı
Ön lastik 100/90-R19M/C (57H), Arka lastik 130/80-R17M/C (65H)

Ebatlar / ağırlıklar
Uzunluk 2,250 mm
Sele yüksekliği, 841 mm.
Boş ağırlık 214, ABS’li 219kg
Yakıt kapasitesi (litre) 17.5lt. (3 lt. yedek dahil)

Suzuki DL 650 V-Strom: Tırtıldı kelebek oldu…

http://i.hizliresim.com/7qWrka.jpg (http://hizliresim.com/7qWrka)

Motor:
645 cm3, su soğutmalı, 4 zamanlı, 90 °V-twin motor.
Silindir çapı x strok (mm) 81 x 62.6mm.
Maks. Güç 6400 d / dk. da 69 hp.
Maks. Tork 8800 de devir / dakika, 6 kgm

Performans / Yakıt tüketimi:
Max.hız 210 km / h, 100 km.de 5.5lt.ortalama yakıt tüketimi.

Tahrik:
Zincir aktarma.

Şasi / Frenler:
Alüminyum çift kızaklı gövde, ön 43 mm. hidrolik teleskopik, arka link süspansiyon.
Ön fren ABS ile 310 mm / 2 pistonlu kaliperler. Arka disk çapı. 260 mm / ABS 1 piston kaliperli.
Ön lastik 110/90-19 , arka lastik 150/70-17

Ebatlar / ağırlıklar
Uzunluk 2,290 mm
Sele yüksekliği, 835 mm.
Dolu ağırlık 214 kg.
Yakıt kapasitesi (litre) 20lt.

Genel Değerlendirme

http://i.hizliresim.com/1LalD1.jpg (http://hizliresim.com/1LalD1)

NOT: Fransız moto-station dergisinin daha önce yapmış olduğu testten alınmıştır.

BEYAZADAM
17.Nisan.2017, 15:54
Aslında başarısız bir Africa Twin taklidi denilmesine karşın, Transalp BMW'den daha üstün duruyor. Biraz garip bir test yapmışlar. Ama bana sorarsanız tabii ki TRANSALP...

Bilkan55
17.Nisan.2017, 16:00
V-Strom efsane :)

Pacuko
17.Nisan.2017, 16:02
ben transalpe bir türlü ısınamadım :( hep böyle birşeyleri eksikmiş gibi geldi bana. dl650 bana daha yakın gibi.

Pacuko
25.Ocak.2018, 10:38
ben transalpe bir türlü ısınamadım :( hep böyle birşeyleri eksikmiş gibi geldi bana. dl650 bana daha yakın gibi.

burda şair diyorki alırsam dl bakayım ben :D sonuçta testten birinci çıkmış :D

Ates22
25.Ocak.2018, 16:32
Buradaki her motor kendini kanıtlamış makinalar.Her motorun kendine göre iyi olduğu kulvarlar var.ama genel olarak kullanıcı seviyesinde bakıldığında bazı motorlar tüm testlerden birinci çıkıyor o da vstrom dl 650.yakıt ekonomisi,menzili,performans ve tork değerleri,top speed’i,uzun yol artçı,rahatlığı.Her ne kadar asfaltı daha çok sevsede araziye uyumu ve testleri oldukça başarılı.çoğu testten birinci çıkmasının sebebi de o zaten.o yüzden Suzuki vstrom dl 650 [emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

BEYAZADAM
05.Aralık.2019, 09:36
Son yazan Pacuko ve Ates22 DL650'lerine kavuştu. :D:D:D

Pacuko
05.Aralık.2019, 09:44
Son yazan Pacuko ve Ates22 DL650'lerine kavuştu. :D:D:D

31.000 km oldu bile :D doğru tercih yapmışım diyorum ama hep

BEYAZADAM
05.Aralık.2019, 10:36
31.000 km oldu bile :D doğru tercih yapmışım diyorum ama hep

Sağlıkla daha fazla kilometreler olur inşallah Pacuko.

Pacuko
05.Aralık.2019, 10:48
Sağlıkla daha fazla kilometreler olur inşallah Pacuko.

İNŞALLAH öyle olur