Toplam 5 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 5 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Apeks nedir.

  1. #1
    BAŞKAN YARDIMCISI Pacuko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23.Mart.2017
    Mesajlar
    2,138

    Apeks nedir.

    Virajda Apex nedir? Yarış çizgisi nedir?
    9 Mart 2016

    Virajda Apex, birçok kişi tarafından bilinçli veya bilinçsiz bir şekilde konuşulur ve uygulanır ancak güvenli ve hızlı sürüş için oldukça önemli bir ifadedir. Bu nedenle çok iyi kavranması gereken sürüş terimlerinden birisidir. Daha önce sürüş ile ilgili olarak understeer (önden kayma) ve oversteer (arkadan kayma) konularını anlatmaya çalışmıştık. Şimdi ise bu konular ile birlikte değerlendirilebilecek Apex ve yarış çizgisi kavramları üzerinde duracağız.
    Önemli: Anlatmaya çalışacağımız kavramları teorik bilgilerle uygulamak oldukça zordur ve tecrübe ister. Ayrıca şehir yolları ve sokaklarda uygulanması sakıncalıdır. Bu tip yollarda viraj ve dönüş kurallarına harfiyen uymak gereklidir. Bu nedenle pistlerde ve trafiğe kapalı yerlerde uygulanması gereken bu sürüş tarzlarını ve kurallarını lütfen trafiğe açık yollarda denemeyin.

    Apex nedir?

    Apex terimi aslında bir geometri terimidir ve ikizkenar bir üçgenin, piramidin veya koninin tabanından en uzakta bulunan noktasına verilen isimdir. Bir nevi tepe noktası da denilebilir. Diğer taraftan bu terimin viraj için kullanılan apex terimine tepe noktasını ifade ettiği için geçtiğini düşünüyoruz.

    IMG_7995.JPG


    Virajda Apex nedir?

    Apex temel olarak virajın içerisine en yakın olunan noktadır. Geometrideki apex terimine benzerliği ise aşağıdaki çizimlerden açıklanabilir. Virajın dışından virajın içine en uzakta olan nokta işaret edilirse bunun geometrideki apex kavramına benzer bir şekilde olduğu görülebilir. Bu nedenle virajın bu noktasına Apex denildiğini düşünüyoruz. Sonuç olarak Apex noktası genellikle dönüşün geometrik merkezidir ancak bu bazı durumlarda değişebilmektedir. Yaptığımız sadece bir genellemedir.

    Diğer taraftan Apex ideal bir sürüş çizgisi üzerinde virajda yaklaşılması gerekilen en yakın ve doğru dönüş noktası olarak da sürüş açısından tarif edilebilir. Bu sürüş çizgisinin diğer bir ismi de yarış çizgisidir ve özellikle yarışlarda disiplinli bir şekilde uygulanan önemli bir rotadır.

    Not: Her iki terimin ortak olmasından ve benzerliklerden yola çıkarak bu bağlantıyı kurduğumuzu belirtmek isteriz. Konu hakkında hem matematik hem de sürüş anlamında benzerlik kuran bir yayın bulunmuyor.

    IMG_7996.JPG


    Yarış Çizgisi nedir?

    Temel olarak sürüş sırasında tur zamanını en aza indirmek için izlenmesi gerek rotadır. Bu rotayı en iyi şekilde gerçekleştirebilmek için virajda bulunan apex noktalarının en iyi şekilde yakalanması gerekir. En hızlı yarış rotası temel olarak en az direksiyon hareketi ile en uzun süre düz tutulabilen gidiştir. Çok ani ve sert direksiyon hareketleri zaman kaybettirir. Ayrıca her virajın ve aracın kendine özgü bir karakteristiği vardır. Bu nedenle bu rota araca ve viraja göre farklılık gösterebilir.

    Yarış çizgisi üzerinde bulunan apex noktalarını yakalamak basit bir bilgisayar oyunu oynarken puanları yakalamak gibidir. Yoldaki bu noktalar ne kadar iyi bir şekilde yakalanırsa sürüş mükemmelleşir ve tur süresi kısalır. Önemli olan çok hızlı kullanmak ve aceleci olmak değil bu şekilde ideal noktaları yakalamaktır. Bu nedenle hız değil hassasiyet önemlidir.

    IMG_7997.JPG

    Kaç tip Apex vardır?

    Günümüzde viraj içerisinde 2 farklı sürüş tipi için 2 farklı Apex noktası tanımlanmıştır.

    Geometrik Apex ve Klasik Yarış Çizgisi

    Bu tip sürüşte amaç hızın muhafaza edilerek viraj dönüş şiddetinin yumuşatılmasıdır. Mümkün olan en dış kısmından virajın iç kısmına girilir ve tam orta noktada olduğu varsayılan apex noktası yakalanarak girişe simetrik bir şekilde bu sefer viraj dışında mümkün olan en dış kısma doğru çıkılır. Yapılan tüm direksiyon hareketleri mümkün olan en az hareketle gerçekleştirilmelidir.


    Oversteer – Arkadan kayma ihtimalini azaltır
    Understeer – Önden kayma ihtimalini azaltır
    Yakıt tüketimine olumlu yönde faydası vardır
    Lastiklerin ömrünü uzatır
    Özellikle düşük güce sahip araçlarda maksimum tutunma sağlar
    En hızlı tur için zaman kaybına neden olur.

    IMG_7998.JPG

    Geç Apex ve Modern Yarış Çizgisi

    Bu tip sürüşün en büyük farkı viraj içerisine doğru dönüşün geç yapılması ve apex noktasının geometrik merkezden bir miktar kaymasıdır. Bu şekil, viraj içerisine bir miktar yavaş girilmesine neden olsa da virajdan çıkış daha hızlı bir şekilde gerçekleştiği için en hızlı tur zamanları için daha avantajlıdır.

    Geç frenlemeye olanak sağlar
    Yarışlarda viraja girerken sollamaya olanak sağlar
    Yüksek güçlü araçlarda dönüşlerde zaman kazanılmasını sağlar
    Viraj çıkışında gücün erken kullanılmasına olanak sağlar
    Lastikleri zorlar
    Düşük güçlü araçlarda zaman kaybına neden olur.


    KAYNAK: sekizsilindir.com
    https://www.instagram.com/sadecesuruyorum/?hl=tr


  2. #2
    BAŞKAN YARDIMCISI Pacuko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23.Mart.2017
    Mesajlar
    2,138


    Bu bilgilere karşın ben virajı hiçbir zaman böyle dönmem. Bu kadar dik kesmem apeksi.
    Eklenen Resimler Eklenen Resimler
    https://www.instagram.com/sadecesuruyorum/?hl=tr

  3. #3
    Yarış çizgisiyle yol sürüş çizgileri aynı olamaz ki zaten. Bir kere gittiğin yolun tamamında virajları ezbere biliyor olman lazım. Yolda karşına herhangi bir sürpriz çıkma ihtimali olmaması lazım. Piste çıkarsako ayrı,en kısa tur süresi için anlatıldığı gibi kullanmak lazım.

    Nasıl dönüyorsun dersen, mümkünse virajın dışına doğru pozisyon alıyorum en başta, önce vites ve hız ayarlaması, o esnada bakışı sabitlemeye çalışıyorum. Ama tabi şehir içi trafiğinde bu da çok mümkün değil çünkü sağınızdan solunuzdan sıkıştırabilecek arabalara bakmak grekiyor, ayna kontrolü yapmak gerekiyor. O bakış bi şekilde bozuluyor bende. Sonra yolun kenarındanki ağaç, çizginin dışına kayma, dönememe, beyaz bir ışık, mutlu son

  4. #4
    BAŞKAN YARDIMCISI Pacuko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23.Mart.2017
    Mesajlar
    2,138
    Alıntı Mamba Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yarış çizgisiyle yol sürüş çizgileri aynı olamaz ki zaten. Bir kere gittiğin yolun tamamında virajları ezbere biliyor olman lazım. Yolda karşına herhangi bir sürpriz çıkma ihtimali olmaması lazım. Piste çıkarsako ayrı,en kısa tur süresi için anlatıldığı gibi kullanmak lazım.

    Nasıl dönüyorsun dersen, mümkünse virajın dışına doğru pozisyon alıyorum en başta, önce vites ve hız ayarlaması, o esnada bakışı sabitlemeye çalışıyorum. Ama tabi şehir içi trafiğinde bu da çok mümkün değil çünkü sağınızdan solunuzdan sıkıştırabilecek arabalara bakmak grekiyor, ayna kontrolü yapmak gerekiyor. O bakış bi şekilde bozuluyor bende. Sonra yolun kenarındanki ağaç, çizginin dışına kayma, dönememe, beyaz bir ışık, mutlu son
    tam olarak şunu sordum aslında. virajı biliyorsun diyelim sabahında körü bir yaz vakti yol boş yani. heşey müsaitken virajı yinede söylediğin gib açıktan mı alıyorsun? (ben açıktan alırım herzaman virajın ilerisini görebilmek için)

    not: bu soruları fikir alma amaçlı soruyorum belki yanlışım yada görmediğim bir nokta vardır diye
    https://www.instagram.com/sadecesuruyorum/?hl=tr

  5. #5
    Evet açıktan giriyorum. Hem daha geniş görüş açısı için hem de bi şekilde virajın tam ortasında ister istemez içeri kayıyorsun apexe doğru. Zaten girişi dar alırsan mecburen çıkışta dışarı atacak seni, ya da viraj çıkışına doğru çizgini düzeltmek gerekecek ki o da daha fazla yatmak ve denge bozmak anlamına geliyo. Teknik olarak hakim olmasan bile işe, tamamen doğru olmasa da apexe yaklaşıyosun virajın tam ortasında dışarı açılmamak için. Bilinçli bile olmuyor bazen bu.

    Benim gibi kullancılarda, ilk giriş çizgin yaklaşık doğruysa, lastiğin fena değilse, yolda da herhangi bir engel yoksa doğru bakış işi kurtarıyor. Ama bu seferde acemilik girerse işin içine, bakışla beraber yatan motoru kaldırma refleksi devereye giriyor, onu yapmamak lazım işte. Bırakıcan yatıyosa yatacak, o dengeyi bozmayacaksın hiç.

    Bu arada yazdıklarım yanlış olabilir, sen napıyosun dediğin için kendi yaptığımı yazdım

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •